Особенности эксплуатации шин в осенний период

Вопрос целесообразности использования зимних и летних шин уже мало у кого вызывает сомнение. Поездки зимой на летних шинах является не только нарушением правил дорожного движения, но и угрозой безопасности движения транспортных средств. Остается открытым вопрос: когда именно производить сезонную замену шин осенью? Он осложняется неустойчивостью погоды и частыми перепадами температур.

Взаимосвязь температуры и покрышек

Наружная температура эксплуатации колес и шин легковых автомобилей существенно влияет на их свойства. При ее понижении резина становится более твердой, снижается ее сцепление с дорожным покрытием и увеличивается тормозной путь. При высокой температуре покрышка становится мягче, повышаются сцепные свойства, но возрастает сопротивление качению и как следствие расход топлива. По этой причине изготовители применяют разные составы резиновой смеси для теплого и холодного сезона.

Летние и зимние шины

Зимние шины изготавливаются из мягкой резины. При отрицательной или нулевой температуре они сохраняют эластичность и обеспечивают надежную управляемость автомобиля. В теплую погоду покрышки размягчаются, начинают быстро изнашиваться, создают дополнительную сопротивляемость при поворотах руля.

Для изготовления летних шин используется твердая резина. Она способна контактировать с разогретым асфальтом не размягчаясь. При отрицательной температуре покрышка становится настолько жесткой, что теряется сцепление с дорогой и поездка превращается в скольжение.

Когда нужно переходить на зимнюю резину

Чтобы избежать указанных выше сложностей и увеличить срок эксплуатации автомобильных шин, на зимний вариант следует переходить своевременно. Лучшим индикатором для этого является показатель среднесуточной температуры. При достижении им отметки в +7°С можно смело переходить на зимние покрышки.

Для перехода на зимнюю резину не стоит ждать морозов и голеледа

Следует учитывать еще один немаловажный момент. В случае возникновения дорожно- транспортного происшествия страховая компания может отказать в выплате возмещения, если автомобиль укомплектован несезонными шинами. Как правило, это требование закладывается в договор страхования и оспорить его будет невозможно.

Когда не следует выезжать из гаража

При нарушении условий и правил эксплуатации автомобильных шин они могут получить повреждения. Неисправности, при которых использовать транспортные средства нельзя, регламентируются ГОСТом 51709-2001. Он называется «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». В этом нормативном документе заложены следующие критические виды повреждений или несоответствий колес и шин:

• Эксплуатация транспортного средства запрещается, если шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм. Для зимних шин остаточная глубина протектора должна быть не менее 4 мм.
• Наличие трещин на ободе и диске колеса или некомплектность их резьбового крепления.
• Любые повреждения шины, обнажающие корд.
• Отслоение боковины или протектора покрышки.
• Расслоение каркаса шины.
• Использование на одной оси автомобиля покрышек различного типа, конструкции, размера, рисунка протектора, степени изношенности.
• Несоответствие используемых шин модели транспортного средства.

Важность контроля давления в шинах

Правильная эксплуатация шин подразумевает регулярный контроль уровня давления в них. От этого параметра зависит устойчивость и управляемость автомобиля, величина коэффициента сцепления колеса с покрытием, длина тормозного пути. При этом давление может меняться при повышении или понижении температуры. В результате диффузионных процессов оно может уменьшаться на 0,2 атмосферы за три месяца.

Зависимость распределения нагрузки от величины давления

В случае эксплуатации шин при нормальном давлении пятно их контакта с дорожным покрытием оптимально и нагрузка распределяется равномерно. При повышенном давлении на центральную часть протектора приходится бо́льшая нагрузка, и она быстрее изнашивается. В этом случае сцепление резко уменьшается, а тормозной путь увеличивается. Автомобиль менее управляем на скользкой или мокрой дороге.

В случае пониженного давления в шинах активнее работают внешние части протектора. Резина в зоне контакта перегревается, увеличивается ее износ. В результате ресурс покрышек снижается на 20-40 %. Увеличивается сопротивление качению автомобилю и соответственно расход топлива. Снижается управляемость транспортным средством и скорость прохождения поворотов. Учитывая, что центральная часть протектора не прижимается к поверхности дороги с требуемым усилием, давление в пятне контакта неравномерно. Это приводит к неправильному распределению тормозного момента. В результате тормозной путь увеличивается.

Не менее опасно разное давление в покрышках. В этом случае при резком торможении из-за разницы сцепления колес автомобиль может развернуть или вынести на встречную полосу.

Правильная подготовка транспортного средства к зимнему периоду и поддержание его в исправном состоянии – вопрос очень важный. От последовательности действий при этом зависит не только исправность автомобиля, но и безопасность водителя.